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Pullman
Límites e infraestructura principal
- En Pullman existen dos vecindarios bien definidos más una tercera área: South Pullman, North Pullman y la conocida por algunos como Burnside o Rosemoor.
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- Los límites oficiales de Pullman son la calle Noventa y cinco, Stony Island y la autopista Bishop Ford, la calle Ciento quince y Cottage Grove. Sin embargo, para los residentes de North y South Pullman, Pullman termina en la calle Ciento tres.
Biodiversidad
- Realmente no existen muchas áreas verdes naturales dentro del perímetro de Pullman. No obstante, siendo la zona más próxima al lago Calumet, su desarrollo comenzó en el el siglo XIX convirtiéndose en una importante área de recreo para la élite chicaguense. A finales del siglo XIX, las orillas del lago bañaban la zona y muchos de los edificios se construyeron con ladrillos fabricados con los sedimentos arcillosos del lago.
- En la actualidad se encuentra rodeado de maleza, habiéndose restringido el acceso al público, con excepción del campo de golf Harborside International en el lado noroeste. Los residentes de la región pescan en el lago llegando en bote por el río Calumet. A pesar de que muchos de los residentes de Pullman están familiarizados con el lago, no lo identifican como parte de su comunidad por las barreras físicas que los separan de éste, como la autopista interestatal y una cerca.
Datos importantes
- Pullman, de la calle Ciento quince a la Ciento tres, fue la primera comunidad industrial planificada de los Estados Unidos. Es conocida por su planta de vagones de lujo para pasajeros, por ser una comunidad modelo planificada y por el papel que jugó en la historia de las relaciones laborales.
- En 1925, los Pullman Porters establecieron la Hermandad de Camareros de Coche Camas, el primer sindicato negro en firmar un contrato colectivo con una importante empresa estadounidense.
- Pullman fue declarado Distrito Histórico de Illinois en 1969, Monumento Histórico Nacional en 1970 y en 1972, South Pullman se convirtió en uno de los primeros distritos históricos reconocidos por el municipio de Chicago. Reconocimiento que fue extendido recientemente a North Pullman.
- Entre las industrias que permanecen en Pullman en la actualidad se encuentran la fábrica de pinturas Sherman Williams y la planta de papas fritas Jays.
- Por considerarse una zona “deprimida” en la década de los sesenta, la Cámara de Comercio de Roseland recomendó la demolición de South Pullman entre las calles Ciento quince y Ciento once con el fin de ampliar el Puerto de Calumet. Uniendo esfuerzos bajo la Organización Cívica Pullman (PCO, por sus siglas en inglés), los residentes evitaron la demolición del vecindario.
- La PCO aún trabaja activamente a fin de conservar ese ambiente histórico industrial característico de la zona.
Datos demográficos actuales
Población total en 2000: 8921
Pullman cuenta con una población predominantemente negra en las áreas de North Pullman y Burnside/Rosemoore (97% y 98%, respectivamente). La población de South Pullman es más diversa. Según el Censo de 2000 la composición demográfica del área es: 36% blancos, 36% latinos, 25% negros, y 3% otros.
El Censo de 2000 también reportó que las tres áreas cuentan con numerosas viviendas de alquiler y casas propias. En North Pullman, el ingreso familiar promedio de los inquilinos es $12.232 (unidad familiar media de 3,11 personas), el cual está por debajo del umbral de pobreza para unidades familiares de tres personas (Dalaker 2001: 5). En South Pullman, los inquilinos provienen de unidades familiares más reducidas y ganan, en promedio, $8.000 más que sus homólogos en North Pullman. En cuanto a viviendas desocupadas, en North Pullman se registró un 17,8% mientras que en South Pullman sólo 9,7%. El área de Burnside es la más afluente de Pullman con el mayor número de casas propias, donde el ingreso familiar promedio de los inquilinos asciende a $28.380 y los de dueños de casa a: $47,895.
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